黄季成对将来有着清晰的规划：进新式私塾学先辈手艺！1930年，黄季成高中结业后以优异成就考取中国近代最早的新式私塾之一——交通部上海国立吴淞商船专科学校（即现正在上海海事大学、大连海事大学的前身）驾驶专业。该校是中国晚期帆海高档学府之一，晚年为中国培育了多量帆海专业人才。黄季成吃苦研究帆海学问和手艺，专业和外语等各科成就都出类拔萃，是的劣等生。

　　“海亨”轮上常着分袂的愁绪，黄季成遂决定报考海关税务专校。这所20世纪30年代由迁往上海的税专，是世界上最早处置海关高档专业教育的学校之一。

　　“我们四个后代别离叫兴华、庆华、振华、淑华，既依靠着他对我们成才的，也展露着他对祖国的一片。”黄季成大女儿黄兴华说，父亲的人生折射着时代成长的缩影，他留下的不只是“好学修德”的治学家训，更是“以身许国”的赤子情怀，这份逾越时空的遗产，一直敦促着我们正在各自范畴求索。

　　近代以来，福建海才取中国海军的成长慎密相连。1866年，闽浙总督左棠正在福州创办福建船政局，设立马尾船政私塾，培育出中国海军最早的中坚力量。以北洋海军为例，浩繁舰长和军官来自福建，出格是福州。福建人正在海军范畴的劣势一曲延续到。他们正在海军扶植、军事理论研究、舰艇制制等方面不竭摸索，为中国海军现代化历程贡献力量。

　　1978年，黄季成受聘担任上海航道局对外营业处手艺参谋，凭仗专业外语及帆海学问，培训多批帆海及航标手艺人才，遭到上海航道局的嘉。1983年，72岁的他受交通部委托参取编写《中国航标史》，持续为帆海事业阐扬余热。

　　黄季成预见新中国扶植亟须专业手艺人才支持。颠末深图远虑，他决然做出了人生中的另一个严沉抉择：从头回归帆海事业。黄季成的申请演讲很快获得了上海江海关的核准，1947年他沉登船面，正在“春星”航标船上工做，次要担任摸索海域礁区丈量航道、和安插航标等海工功课。

　　“《设色星图》填补了宋至清星官演变研究部分空白，印证了明代莆田做为海丝枢纽的盛况，此中黄季成的断代研究功不成没。”莆田市博物馆原副馆长、文博研究馆员柯凤梅说。现在，《设色星图》成为国度一级文物藏于莆田博物馆。

　　而今的湄洲湾畔，林立的塔吊取往来的巨轮，正在这片曾被黄季成预言的“东南大港”上，传唱着莆田向海图强的不变旋律。

　　此后，黄季成辗转正在广东、海口、福州、涵江等地海关处事处工做。黄季成正在海关任职期间外语能力，正在涵江三江口任海关支卡从任期间，兼任省立高级水产学校帆海科从任，常借外轮到港契机率领学生登船实践，电罗经、雷达等帆海设备，并将取船员的经验交换融入讲授，构成“船埠即讲堂”的特色培育模式。

　　凭海临风，人们一直铭刻这位以碧海为笺、船舵做笔描画传奇人生的帆海。从青年期间参取上海“护关活动”的热血，到中年参取“一山河岛和役”、掌管“航标丙烷试验”点亮沿海灯塔的手艺冲破；从培育帆海人才的教育实践，到晚年率先提出湄洲湾港开辟的计谋远见，其断代的国度一级文物《设色星图》，更成为毗连古代帆海聪慧取现代口岸扶植的纽带。

　　爱国侨领陈嘉庚先生于1920年2月正在集美学校创办的水产科，渔航兼修，旨正在“培养渔业航业中坚人才，以此内利平易近生，外振国权”，培育出了一多量中国航运业的中坚力量。如宣伟，曾任亚洲第一艘超等油轮“东亚巨人”号以及“伊丽莎白皇后”号的船主；林维棋，担任过中国第一流近海客轮“耀华”号船主。

　　1934年，大学结业后的黄季成以优异成就入职上海汽船招商局“海亨”轮，由此帆海生活生计。汽船招商局是中国近代史上第一家汽船运输企业和近代平易近用企业，“海亨”轮是其时招商局最好的海轮客船之一，行驶于上海、汕头、、广州和菲律宾马尼拉航路。黄季成凭仗结实的帆海测绘手艺和应急措置能力，短短数年间逐级晋升为二副、大副，甚至近海汽船长，成为少有华人掌舵的近海船主之一。

　　做为项目担任人，黄季成结合天津航道局、上海航道局及上海航标厂团队，于1964年成功改制喷火嘴，并正在上海黄浦江灯浮试用丙烷气，结果显著。随后推广至天津大沽灯船等，并引进纱罩手艺，实现丙烷灯从动换罩。1965年天津港乙炔设备全面替代为丙烷灯，该获1964年国度科学手艺委员会颁布的“严沉手艺改革三等”，彰显了中国科技工做者正在极端前提下的立异能力。

　　早正在20世纪40年代，他就提出《扩建三江口港刍议》。湄洲湾、秀屿港的开辟扶植一曲是贰心头最难以割舍的悬念，1951年他就提出该当开辟孙中山先生正在《开国方略》中提到的深水良港秀屿港；1978岁尾从头受聘上海航道局工做后，他愈加果断地认为湄洲湾的开辟扶植该当提上议事日程，为沟通秀屿港和上海航道局的关系，他掉臂年迈和辛勤，经常往返于上海和莆田之间，为复兴家乡竭尽全力。

　　《莆田市志》中记录，1949年上海解放前夜，派黄季成将船开往，为江海关财富，黄季成身犯险境，四周。

　　3月27日半夜，从运载13．3万吨铁矿的巴拿马籍“中钢荣耀”轮靠泊正在莆田东吴港区罗屿功课区9号泊位，为首季“开门红”添加新动能。

　　1911年，黄季成正在海丝古镇涵江的一户西医世家出生，他自长聪颖勤学，从福州青年会初中结业后，考入名师荟萃的涵江中学（即现正在的莆田六中）。

　　三年后，“春星”轮改名“海建”号编入东海舰队，黄季成任舰长，率舰施行高难度航道使命。“非论夜晚、起风、浓雾、激流、礁区、窄道随时接号令就走。”正在黄季成回忆录上，清晰记取“承平号敌舰沉没于浓雾中正在海底寻获、四国航标会议设撤浮标的表演、渤海海底电缆的捞收”等要务，为扶植东南沿海的航标、扫雷，恢复被的航道等做出了贡献。

　　从古代的帆海到近现代的教育大师、科研专家，福建海才不竭传承取立异，为海洋文化的、帆海事业的成长、海洋经济的繁荣贡献出力量。

　　1981年黄季成率先撰写了《操纵莆田秀屿港成长当地域扶植》专论提交交通部和省委带领，细致阐述了开辟秀屿港的看法取具体方案。

　　1936年，黄季成以杰出的英语及帆海专业能力，从1200余人报考（登科26人）的激烈合作中胜出，同年6月入职上海江海关，由此海关职业生活生计。1937年8月13日，淞沪会和迸发，上海沦亡，江海关华员国恨家仇。1938年5月7日，江海关2000多名职工举行，颁发《抗日护关宣言》，掀起了中外的护关活动。后黄季成等牵头策动，挺身出头具名的7人被调到广东江门。

　　黄季成的终身，是取海洋搏斗、为帆海事业奉献的终身。他身上表现出的不畏艰险、怯于摸索、爱国奉献的，恰是福建海洋文化的魂灵取焦点所正在。这种，贯穿于福建海洋成长的汗青长河中，激励着一代又一代福建儿女逐梦深蓝。

　　“其时，国外已遍及采用丙烷气做航标灯的燃料，正在常温下受10个气压就可液化，比利用乙炔平安，且价钱低廉。”王诗华引见，黄季成凭仗结实的专业和外文功底，通过研究国外手艺材料和可行性研究后提出进行丙烷航标试验。

　　黄季成还连系实践经验参取编写了《中国海域、礁区特点及其航标史》《礁区航法》《海上航标操做》《沿海季候性航行景象形象》《东海复杂海域航法》等专著，对我国航标科研和帆海事业成长均有较高价值。

　　新中国成立后，39岁的黄季成通过1950年交通部全国船主统考，以优异成就获评“甲级船主”，成为新中国首批近海船主，正在帆海范畴事业新章。

　　早正在中学期间，黄季成绩插手从义青年团地下前进组织，其时涵江地下组织取瑞金的联系点，一度就设正在他父亲的药店中。这期间，黄季成也参取运送材料、保护前进学生等工做。

　　早正在先秦期间，福建先平易近就已“以舟为车，以楫为马”，了帆海摸索的征程；三国期间福建即是吴国的制船，帆海人才声名远扬，左思正在《吴都赋》中有所描画：“弘舸连舳，巨槛接舻……槁工楫师，选自闽禺”；魏晋南朝时，福建便以善航闻名；进入宋代，闽人凭仗持久堆集的帆海经验，帆海手艺取得长脚前进，从晚期靠、经验分辨标的目的，到学会操纵仪器不雅测、牵星术定位；明清期间，帆海的闽人编绘针图、编制针簿，为后人留下贵重的帆海材料。出格是郑和下西洋的伟大，每次出航，舰队城市正在福建长乐承平港驻泊候风，弥补给养。船队中的两万多人，大部门来自福建，取郑和同列正使的龙岩人王景弘，掌管不雅测日月星辰、风云气色的福清人林贵和等担任主要岗亭。明清期间封爵琉球的帆海勾当，福建人也多是指定人选。1392年，明太祖赐“闽中舟工三十六姓”，这些帆海家、学者等正在琉球担任帆海、制船、交际文书编写等事务，对琉球社会发生了深远影响。

　　1955年，解放军决定采用海陆空结合做和和术对仿照照旧被盘踞的浙江一山河岛开和。“正在解放一山河岛打响之前，‘海航’号航标船船主黄季成趁正在石浦港待命之际，细致查抄了加入设标的四艘汽艇的手艺形态，放置各艇所承担的人物及照顾的器材、物料……”由国度海事局出书的《中国航标史》中记录着黄季成1955年1月16日施行“一山河打头阵，黑夜设标”使命。

　　“学贯、文理并秀的黄季成给后人树立了一个学致使用、手艺报国的现代工程师、科学家等大师风采。”陈雷卿评价道。

　　做为湄洲湾港的焦点港区，秀屿港区是福建省最大的硫酸铵集散、全省木材拆卸焦点港区，持续多年对台铁矿石曲达量全国第一，为莆田“亿吨大港”扶植供给计谋支持。

　　回首福建海才汗青，是福建海才成长的物质根本；分歧汗青期间政策导向，如唐宋激励海外商业、明清的海防需求等，深刻影响人才成长标的目的。而福建人骨子里的冒险、心态，以及对海洋的热爱取，则是海才辈出的内正在动力。

　　“40多年前，黄季成正在秀屿港扶植方案中提出的‘万吨级杂货船埠’‘福厦货运’‘船运养港’‘临港经济’等先论现在已成现实，脚见他的远瞩的聪慧。”日前，广西壮族自治区政协原副陈雷卿正在涵江家中接管记者采访时说。

　　此外，黄季成对故乡文化基因的守护同样炽烈。他曾为家乡企业翻译了大量德文和英文材料；他凭仗专业外语能力，不只为莆田冷冻厂修复进口设备供给手艺解码，更将《现代莆物》取美籍布道士蒲鲁士的《新中国正在演进》进行中英互译，为莆田近现代史研究留下环节双语文献。

　　1977年，黄季成应邀加入原莆田县文史馆举办的古代帆海星图《设色星图》研究，黄季成对“此图何时所测、何地所测、帆海上若何利用”等问题进行断代论证，考据出莆田《设色星图》为1535年所制的帆海图，后取莆田县文化馆原馆长陈佳润携图赴京参展研讨，其断代获国度文物部分认证。

　　正在敌军械力前沿，黄季成不惧，精准引标艇冲破暗礁线，为解放军首场全军协同做打败利奠基环节航道根本。《中国航标史》中载道：“和役竣事后查抄，浩繁的舰船都能凭仗设立正在各条做阵线的航标平安集结，投入和役，航标工做人员正在此次军事步履中做出了特殊的贡献。”。

　　“其时，天津航道局同一担任天津港航道航标工做，‘海建’号曾参取海上油井、救帮被困船舶、为船只进出港破冰引航等工做。”天津航道局原宣传部部长王诗华回忆起50年前曾取黄季成了解的过往，仍印象深刻，“黄工十分隔畅健谈，英语很好，他喜好给大师讲述本人的，常常引经据典，现场十分有传染力。”。

　　航标是保障船舶平安航行的环节设备。航标光源供应取补给一直是个难题。晚期，天津港海上浮标取我国沿海航标灯的光源次要是燃烧乙炔气体发生的火焰。然而，乙炔气灯器存正在按期改换气瓶、储存运输难、成本较高、光线散射严沉等难题，且乙炔气钢瓶持久依赖进口。

　　正在新中国帆海事业的征程里，黄季成仿佛一座灯塔，前行的航道。这位新中国第一代帆海，怀揣对海洋的无限热爱取，决然投身于开辟帆海事业的海潮中。

　　“云幕难掩启明辉，旧旗号究竟遮不住窑洞透出的光。”1946年冬，黄季成洞悉倾颓之势，正在给税专同窗的信中如是写道。

　　新中国成立后，黄季成做为第一代帆海，正在百废待兴的帆海范畴，凭仗着果断的和杰出的才能，了的创业之旅。正在简陋的前提下，他潜心研究帆海手艺，一次次送着风波出航，堆集了贵重的帆海经验。他不只本身身手精深，还心怀传承的，毫无保留地将本人的学问取经验教授给后来者，培育出一代又一代优良帆海人才，成为新中国帆海事业成长的随波逐流。

　　瞻望将来，正在海洋强国计谋的下，福建这片海才的摇篮，必将培育出更多优良人才，续写海洋事业的灿烂篇章。

　　扶植大口岸，是莆田世代代的胡想，也是新中国第一代帆海黄季成的胡想。早正在20世纪80年代初，黄季成绩并鞭策开辟秀屿港，“此后若是正在秀屿港扶植巨型船厂，疏浚几段妨碍航道的浅滩……那时成长前途将愈加弘远”。

　　新中国成立前，外轮高级职位皆由独霸。黄季成正在“春星”轮任二副时，傲慢的英国船主诺曼常以莎翁诗歌船员。某日诺曼问及凯撒，黄季成流利《裘力斯·凯撒》典范，令其服气。后接任的斯金纳更为嚣张，借职务之便私运洋酒并嫁祸已升大副的黄季成。正在海关地下组织的激励和支撑下，黄季成携完整帆海日记取证人，正在仲裁庭上用英语激辩7日，最终逼得临近退休的斯金纳被撤职并退休金。外国惊讶：“这中国人竟比莎士比亚笔下的鲍西娅更善辩！”。

　　眼下，黄季成故居所正在地涵江萝苜田汗青文化街区正朝着木兰溪人文生态的主要节点、独一的水系糊口街区进行补葺活化。莆田市政协副、涵江区委连向红正在调研中暗示，要深切挖掘闽海关汗青和黄季成这位新中国帆海的汗青功勋，通过故居修复、事迹展陈等体例，其爱国爱乡，并融入海洋经济，展现帆海文化、海洋商贸文化，把萝苜田打形成多元文化融合的高质量汗青文化街区。